Городской SUV Audi Q7
Как известно, современные мощные автомобили представительского класса легко разгоняются до, так называемой скорости условно безопасной, в 250 км/ч. И тем более всем известно, что практически на большинстве дорог общего пользования ограничения по скорости составляют 90 км/ч. Возникает вопрос, зачем же нам такой запас мощности и скорости? Ответ очень прост. Любому нормальному человеку приятно осознавать, что его автомобиль имеет дополнительные возможности , что работает он не на пределе своих сил. И в общем то и минимальный клиренс в 10 см тоже устроил бы многих. Но как приятно иметь его в 2 или 2,5 раза больше и не задумываться о городских парковках и загородных неровностях. Такую возможность , а именно, не ограничивать себя такого вида рамками, дают автомобили SUV, в том числе и автомобиль компании Audi под названием Q7.
Практически любой автоконцерн стремится или производит серию внедорожников. Так диктует время и потребитель. После триумфального появления и не менее популярного потребительского спроса на внедорожники Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne , компания Audi решилась на заслуженный кусок этого пирога и выпустила свою версию, которая стала настолько популярной еще до выпуска первых серийных авто, что очередь на покупку авто была не один месяц.
К сожалению или , наоборот, к счастью, но новая Q7 не удивила своей индивидуальностью и неповторимостью. Различные детали кузова, светотехники мы уже встречали на предыдущих моделях линейки Audi. Это не совсем гармонично, по сравнению с моделью Allroad, но с другой стороны, налицо признаки «породы». Изначально видно, что этот, немного грузный, вытянутый в длину и немного тяжеловатый на вид внедорожник, принадлежит несомненно к семейству Audi , однозначно заметен и узнаваем на дороге. И тем не менее, споров по поводу внешнего вида, технических характеристик и стоимости новоиспеченного внедорожника довольно много.
Одно из мнений – это восприятие автомобиля в потоке на дороге и городских улицах. Есть высказывания о том, что автомобиль более серьезно воспринимается в ночное время суток. Это вероятно потому, что именно ночью скрадываются его массивные элементы силуэта, а современная светотехника придает этому гиганту озорства и легкости. Именно таким, видя Q7, невозможно не выехать на загородную магистраль и как следует пришпорить всех 350 лошадок, которые так томятся под капотом при городской езде и пробках.
Совершенно противоположным считается мнение о том, что Q7 – это типичный хищник. Так считают те, кто по роду своей деятельности постоянно используют его в городских джунглях, послушно отдавая привычному потоку движения. Но когда этот гигант вырывается на просторы скоростного шоссе, автомобиль начинает жить по своим, только ему понятным правилам. И это бесконечно радует водителя, потому как именно динамичности, устойчивости, остроты управления и адекватного поведения ждет от него любой, кто усомнился в этом, глядя на Q7 со стороны. С первых минут драйва удивляет надежность и защищенность, даже при езде по довольно извилистым дорогам на приличной скорости. Отличное вхождение в повороты с минимальными кренами дают водителю ощущение полного контроля над происходящим на дороге.
Увы, все эти прелести можно ощутить на дороге с безупречным покрытием. Ситуация меняется с появление разного рода неровностей. И чем больше и ощутимее выбоины, тем заметней это для всех, находящихся в салоне. Посторонние звуки, отрабатывающей неровности подвески, моментально заполняют салон и создается впечатление тяжелой грузовой телеги. Очевидно, что если снизить скорость до минимальной в данных условиях, то все изменилось бы к лучшему, но мощный мотор под капотом абсолютно не позволяет этого. На Q7 просто невозможно ехать медленно.
Спорить можно и о проходимости Q7. Все-таки ее нельзя в полной мере назвать внедорожником, потому как у этого авто нет пониженной передачи в трансмиссии. И даже несмотря на то. Что в некоторых экземплярах есть пневмоподвеска и размер клиренса достигает 24 см, передние и задние свесы обычной комплектации довольно малы. Несомненно, он справляется с рядовыми внедорожными трудностями, но когда колеса выезжают на привычный асфальт – это совсем другое дело. Все неприятности , связанные с отсуствием комфорта и различных шумов заканчивается. Такое впечатление, что автомобиль выезжает на волну своей стихии. Как по мановению волшебной палочки появляются ощущения неподдельного комфорта и роскоши. И ты понимаешь – это отличная комфортабельная машина для путешествий.
Порадовала и эргономика салона. Она продумана и понятна. Именно понятна, то что казалось замысловатым и сложным поначалу, позже становилось доступным и воспринималось как дело привычки. Руль не блещет изысками и особенностями. Но на редкость удобен и информативен.
Отличными оказались и передние сидения водителя и пассажира. Прекрасная эргономика позволяет человеку с любым ростом комфортно расположится и без устали каратать время в пути. Задний ряд свободно разместит 2-х пассажиров, чуть менее комфортно будет седакам на 3-м ряду, однако при наличии различного рода регулировок эти неудобства сводятся на нет.
Осталось сказать о багажнике. При наличии 3-ряда сидений, багажник только наминален. Но если сложить 3-ряд, то он обретает вполне внушительные размеры, при этом там найдется множество приспособлений для разного рода мелочей.
Все чаще и чаще мы видим на дорогах Q7 и подобные SUV. А это говорит больше, чем различные характеристики и описания таких авто. Популярность их растет, а значит это достойный автомобиль в своем классе.